Hvordan få en billigste sjøfrakt

Alvorlig global overbelastning av havner

 Email: Shirley@juntaiplasic.com

Whatsapp: pluss 86 13600513715

Overbelastningssituasjonen fortsattetil slutten av dette året, og det var vanskelig å lindre det.Juleimport ble et problem. Råd til å legge inn bestillinger og avtale forsendelser på forhånd.

Hvordan få enbilligstesjøfrakt?

Bestill 20-30 dager i forveien, du kan få 20 prosent -30 prosent lavere sjøfrakt enn normalprisen

Nyheter

Indisk til pakistansk sjøfrakt vil skutt i væreti september

Sjokk!!

1. Mer enn400containerskip rundt om i verden har ventet i havner

Siden utbruddet av epidemien, mer enn400containerskip rundt om i verden har ventet i havner. Den største krisen når det blir på størrelse med et containerskip som kom ut65År siden!

(Dette er et kart over skip rundt om i verden.De grønne prikkene på bildet er alle skip.)

globalt skipskart
Nettsted: http://www.shipxy.com/

2. Kanselleringsraten for reisene er så høy som5 prosent

I følgeDrewrys siste rapport, 24av 496 reiser på store ruter over Stillehavet, transatlanten og Asia til Nord-Europa og Middelhavet ble kansellert mellom 31 og 34 uker,med en kanselleringsgrad på 5 prosent.

Global overbelastning av havner per 18. august: (røde prikker indikerer fartøygrupper, oransje indikerer overbelastede eller avbrutt havner)

3. Skip Ventetidene kan være opptil12dager

I følge de siste dataene fra Los Angeles Port Signal Platform den 18. er det for tiden 20 containerskip ved marinaen i Sør-California, 11 og 31 utenfor havnen.Ventetidene kan være opptil 12 dagerda båtplassen er økt til 6,9 døgn.

4.Denkinesisk havnbegynte også å bli detoverbelasteti augustskipet gikk100 prosentsent

Tyfonen og virkningen av Ningbo Port-epidemien har begynt å blokkere Kinas havner, ognesten alle skip har gått sent. Men,Kinas eksport økte med 29 prosent. Etterspørselen etter container har ikke gått ned.

5. Hva er årsaken til overbelastning av havner?

Den største årsaken til global overbelastning av gods erulike grensekontrolltiltak i ulike land under påvirkning av epidemien, kombinert medgammel havneinfrastrukturogtvungen nedleggelse av mange fabrikker, som setter jevnheten til hele forsyningskjeden i fare, ogårsakenfraktratene i Kina, USA og Europa til å skyte i været.

6. For å øke kapasiteten kan havnen operere24 timer i døgnet

På samme tid, på østkysten av USA, ble lastebilforsendelser forsinket med rundt to uker, noe som forlenget beholderen.

Data viser at gjennomsnittlig lagringstid for amerikanske containere har økt med 35 prosent , som tilsvarer en reduksjon på 35 prosent i brukbar kapasitet. Den lange tilbakeholdelsen av containere har forverret chassismangel i Midtvesten og nordøst i USA.

I denne forbindelse foreslo Cordero at havner skulle danne en"Amazon tankesett" for deres operasjoner og vurdere24-timers drift for å holde tritt med anslått vekst.

Craig Grossgart, Senior Vice President Global Marine hos Seko Logistics, finner ideen svært verdifull.

7. DenTidligerelegge inn en bestilling, denbilligereDet er

Overbelastningen vil bli mer alvorlig og vanskelig å dempe på kort sikt, og sjøfrakten vil fortsette å øke.Vi fant ut at noen rederier bestiller en måned i forveien og har en lavere pris, men med et bestillingsgebyr i området 400-800 amerikanske dollar. Vi anbefaler at duordne forsendelse av bestillingen din så snart som mulig. De mer slepede sjøfraktprisene kan være høyere. Noen fraktselskaper har allerede belastet et overbelastningsgebyr på 800-2000 amerikanske dollar, og enforhåndsbestiltplassering kanspare deg penger.

Juntai-fabrikken lastet ut mange containere dag og natt i august.

Venter på deg!

Lære mer:www.chinambbr.com/ www.juntaiplastic.com